我是马江博，关注我，看清形势，看到趋势。

在三中全会和全国两会前的这次重磅会议，一定不要小看。

上周五，中央财经委员会第四次会议结束，对外的通稿为：推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新，有效降低全社会物流成本。

首先说一下中央财经委会议的规格，一般是一年2-3次，聚焦于根本和长远的重大问题。

相比以往的历次会议，本次会议显得尤为务实，不再是研究，也不再是加强，直接是推动。

设备更新、消费品以旧换新、降低物流成本，都是极其具体务实的项目。

首先，设备更新，指向是企业，而不是普通民众。

去年12月的中央经济工作会议，就强调要着力扩大国内需求，其中提到“要以提高技术、能耗、排放等标准为牵引，推动大规模设备更新和消费品以旧换新。”

提高技术、降低能耗、减少排放是本轮设备更新的重要方向。

这个方向和高质量发展保持了高度一致。

既然是更新，那钱从何处而来，早在2022年9月，央行就创设“设备更新改造专项再贷款”，额度在2000亿元以上，央行后续应该会增加这个额度。

央行发力了，财政肯定也不会闲着。税收减免政策大概率，政府自身也可能会增加对应设备的采购。

其次，耐用消费品以旧换新，主要落在家电和汽车，特别是新能源汽车

以旧换新是老政策，老传统，和以往的家电下乡、汽车下乡异曲同工。

从风向来看，去年年底已经不怎么谈消费刺激这一块了，似乎整个社会都在说，兜里没钱，必须要发钱才能有消费。

可是居民存款数一公布，四年下来居民存款增加58万亿，惊人的财富沉淀下来了，并且还是定期为主。

说明大宗消费刺激还是有空间可以挖掘。

这58万亿，投入到股市，能把A股拉到翻倍，大部分问题都解决了；投入到楼市，大部分问题也解决了。

可以预见，还有其他刺激需求，刺激存款运转起来的政策，比如更低利息的存款，更丰厚的汽车、家电补贴。

最后，是物流的降本增效

这不是降低你家小区附近的快递成本，而是大件的物流成本。

从全球范围看，中国的物流成本偏高。2020年，我国物流成本占GDP比重为14.5%，而全球这一比重约为10.8%，其中北美、欧洲的比重分别为8.4%、8.6%。

这次会议再次强调，要降低运输成本、仓储成本、管理成本。主要措施有三条主线：

1、公路尽量转成水路运输，或者转成铁路运输，降低运输成本。

2、鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。

3、统筹规划物流枢纽，大力发展临空经济、临港经济，产业在交通方便的地方集聚。

假如能把物流成本降低到发达国家水平，那就是全要素生产成本能降低6%，这对于释放经济活力，比任何小心翼翼的降息都管用。

综合来看，这次的中央财经工作会议的内容比较质朴，以能快速落地、快速见效的政策为主。

另外，这次会议对外传播比较低调，也是因为和接下来的两会以及可能的三中全会离得比较近，但透露的关键趋势，我们期待两会和三中全会能给出进一步答案。

我是马江博，关注我，关注趋势与财富。